安德列.尼古拉耶维奇.图波列夫Андрей Николаевич ТУПОЛЕВ(1888年10月29日普斯托马左沃镇,今属加里宁州 - 1972年12月23日莫斯科)

苏联飞机设计师、上将工程师(1967),三次社会主义劳动英雄(16.09.1945,12.07.1957,22.11.1972)苏联科学院院士(1953),俄罗斯联邦功勋科学技术工作者(1939)。

图波列夫设计局的创始人,他一生中曾直接参与或领导下设计的飞机不下百余种,其中包括运输机、战斗机、轰炸机、强击机、侦察机和水上飞机等,它功勋卓著,是苏联早期飞机设计的奠基人之一。

  1888年11月10图波列夫出生在特维尔省的一个公证人家里,在特维尔中学毕业之后,于1908年进入著名的俄罗斯航空之父茹科夫斯基所任教的莫斯科技术学校(现在的莫斯科包乌曼高等技术学校)学习。在该校学习期间,他是茹科夫斯基领导的浮空飞行小组的积极分子。这个小组把那些对航空科学有热情的青年人组织在一起学习理论课程,用自己制造的风洞作试验,并制造滑翔机。图波列夫很快就成了茹科夫斯基最亲密的同事。

  1918年末,由茹科夫斯基领导筹建的空气动力研究中心——中央流体动力研究院,经革命政府批准成立。当时,图波列夫就是中央流体动力研究院的领导人之-。当时正是内战进行得极其激烈的时期,困难重重,但是茹科夫斯基他们满怀信心地办起了这个研究院,为发展苏联的航空业打下了坚固的物质基础。

  图波列夫是苏联金属飞机设计的先驱。1922年,中央流体动力研究院组织了金属飞机制造专门委员会,图波列夫担任该委员会的主席。1923年秋,他领导设计的第一架飞机AHT-1完成了首次飞行。这是一架具有木材和金属结构的轻型飞机。1924年,第二架飞机AHT-2问世,它采用了硬铝合金结构,是苏联第一架全金属结构飞机。

  1925年,图波列夫担任了苏联中央流体动力研究院设计局(从事陆上飞机和水上飞机的研制)的领导工作。在1925年至1930年间,该局设计制造了AHT-3(P-S)、AHT-4(TB-1)、AHT-5(刃-4)和AHT-6(TB-3)等不同类型的全金属结构飞机,并都投入了批量生产。特别成功的是TB-1和TB-3单翼重型轰炸机。1929年,被称为“苏维埃国家”的TB-1出色地完成了从莫斯科经过西伯利亚到纽约的飞行。图波列夫设计的轰炸机,长期在苏联空军中服役,所生产的TB型飞机总数超过了一千架。他研制的飞机创造了78项世界纪录,如驾驶AHT-4飞机抢救 切柳斯金号轮船船员的飞行(1934),由奇卡洛夫空勤组和格罗莫夫空勤组驾驶AHT-25由苏联经北极到美国的不着陆飞行(1937)。 在这些年代里,该局还设计试制了一些水上飞机:如AHT-8、AHT-22、AHT-27等,以及一些特种飞机,如长航时的AHT-25、巨型的AHT-20、以及高速飞机AHT-40等。

  在大多数人物百科不会提到图波列夫曾遭受三年的牢狱生涯,1937年10月21日,以阴谋破坏苏维埃政权、为法国充当间谍以及协助俄罗斯法西斯政党为名将图波列夫逮捕。直到1940年5月28日才最后判决,判决图波列夫15年徒刑。在监狱里,图波列夫和狱友们(都是飞机设计师)继续设计飞机,只用半年时间就设计了图-2中型轰炸机。该机的改进型被公认为二战期间最优秀的中型轰炸机。因为德国法西斯的入侵,以及在狱中“完成了重要的国防工作”,图波列夫于1941年7月19日被草草释放(至今未被平反)。

  在卫国战争期间,图波列夫和他的助手们在鄂木斯克继续研制和改进前线轰炸机图-2,使该机载弹量大、机炮火力强,且具有较高的飞行速度和较大的航程。图-2飞机于1943年末投入批生产,1944参加苏军,参加作战。直到战后的相当长一段时间内,图波列夫设计局的主要机种都是轰炸机,从重型轰炸机图-4、图-85,到喷气式轰炸机图-12、图-14,以及后来的图-22M“眼罩”、图-26“逆火”、图-95“熊”和图-160“海盗旗”战略轰炸机(苏联最后一代、俄罗斯最新一代的远程战略轰炸机)。

  在轰炸机的基础上,图波列夫设计局开始研制运输机,从图-104运输机(第一架喷气式客机)、图-114运输机(第一架涡轮螺旋桨式洲际航线大型快速客机)、图-124运输机、图-134运输机、直到图-154运输机,图式客机的舒适性和经济性得到了大幅度提高,为后来的图-204运输机打下了基础。值得一提的是。在60年代末,图波列夫设计局研制了一种超音速客机图-144客机,这种两倍音速的客机同英法合作的“协和号”惊人的相似,不论是外形还是在性能上,而图-144要早上三个月。

  图波列夫于1972年逝世,享年84岁。他是一位杰出的科学家,善于把高深的技术理论研究与这些理论在新式飞机设计中的实际应用结合起来。他提出了飞机空气动力计算原理和强度计算等理论。培养了大批飞机设计师,后来以这些人为骨干成立了一些独立的设计局,比如弗.米.佩特里亚科夫设计局、帕.奥.苏霍伊设计局、弗.米.米亚西舍夫设计局等。他和他领导的设计局为苏联和世界航空工业所做出的贡献,被世人永远铭记。

  图波列夫是英国皇家航空协会名誉会员(1970)和美国航空和航天协会名誉会员(1971)。荣膺“航空理论工作优秀”茹可夫斯基金质奖章1枚,国际航空联合会大会奖章1枚,莱昂纳多.达芬奇奖金(意大利) 国际航空奠基者金质奖章(法国)。第7届中央执行委员会委员,第三至第八届最高苏维埃代表。荣获列宁奖金(1957)和苏联国家奖金(1943,1948,1949,1952,1972)。获列宁勋章8枚(21.02.1933, 16.09.1945, 1947, январь 1949, декабрь 1949, 1953, 1958, 1968),十月革命勋章(1971)、二级苏沃洛夫勋章(1944)、一级卫国战争勋章(1943)、劳动红旗勋章、红星勋章(1933)和荣誉勋章(1936)各1枚,奖章及外国勋章多枚。为表彰他在航空科技领域的卓越功绩,苏联科学院主席团设置了图波列夫金质奖章。

苏联解体后,图波列夫经历了私有化而成为一家股份有限公司(http://www.tupolev.ru/English/);2006年2月,依据俄罗斯总统普京签署的行政命令,图波列夫公司与俄国其他主要航空、航天设计或制造公司合并成立“联合航空制造公司”。

(米沙原创编辑,待补充,沉默同志提供全部图片)


和米高扬在一起


和米高扬、阿尔汉格尔斯基在一起