帕维尔.奥西波维奇.苏霍伊Павел Осипович СУХОЙ (1895年7月10日(22)格卢博科耶 --- 1975年9月15日莫斯科

苏联飞机设计师,苏霍伊设计局的创始人,苏联喷气式超音速飞机的创始人之一。 两次社会主义劳动英雄(1957年,1965年)

  苏霍伊于一八九五年七月二十二日出生于白俄罗斯的格卢博科耶镇。从少年时起,他就对航空发生了浓厚的兴趣。十九岁那年他中学毕业后,进了莫斯科大学物理数学系学习。然而,他听说莫斯科高等技术学院优秀的航空科学专家尼古拉.茹科夫斯基讲课出色,就立刻转学到这个古老的教学基地来。苏霍伊非常幸运,他聆听到了苏联航空之父茹科夫斯基的教诲,并且能够在苏联著名的老一辈飞机设计家安德烈.图波列夫的直接指导下准备毕业论文。这些航空科学与工程学的杰出人物对未来的军用飞机设计师苏霍伊产生了很大的影响。

  图波列夫很欣赏苏霍伊这位年轻工程师的才华,邀请他在中央航空动力学院设计部任职。在这里,他第一次作为一名工程设计师担负工作。1936年苏霍伊被派往阿穆尔河畔的共青城,在那里的一个飞机厂设计部担任领导工作。  在设计部这段时间中,苏霍伊参加了全金属伊-型(安特-5)战斗机的设计工作。这种飞机采用活塞式水冷发动机,在苏联空军中服役很长一段时间。为了增加飞行速度,这种飞机上试验安装了喷气助推器,使其在机动性方面处于世界领先地位,爬升率表现得也很出色。

  三十年代初期,苏霍伊和他的小组接受了研制一种高速、单座、单翼战斗机的任务,名为伊-4。这架飞机装有可收放的起落架、密封座舱盖、光滑的机翼蒙皮,以及为缩短滑跑距离而安装的机轮刹车系统,这些技术在当时都是刚刚问世的突破性成果。两门机炮和两挺机枪也使该机成为当时火力最为强大的飞机之一。

  1930年,苏霍伊担任中央流体力学研究院飞机研制部第四设计小组的负责人;1932年起,任第三设计小组的负责人。很快,苏霍伊就成了国家航空第156厂(隶属图波列夫设计局,位于伊尔库茨克)的设计室主任。期间最的成功是安特-25和安特-37“祖国”号创纪录飞机,创造过多项世界纪录。一九三四年,苏联飞行员驾驶安特-25在闭合航线上创造了续航时间和航行距离记录,一九三七年又完成莫斯科-北极-美国航线不着陆飞行。苏联女飞行员曾驾驶安特-37飞行了6000公里,创造了女机组航程的记录。后在这两种飞机的基础上改装成ДБ-1和ДБ-2轰炸机。 根据前苏联国防委员会1936年12月7日的命令,苏霍伊带领一班人马在共青城研制安特-51单发全金属高速强击侦察机,该机从1937年2月开始研制,仅用六个月就造出原型机。1939年4月,该机被批准投产,编号ББ-1。 

  伟大的卫国战争迫在眉睫,苏联党和政府尽最大努力加强苏联的防卫力量,特别是要加强空军的作战力量。1938年苏霍伊组建了由他的名字命名的飞机设计局,接着就开始设计一种新式飞机。在对设计方案进行一系列修改之后,飞机研制成功并交付使用。这是一种多用途飞机,可用作侦察机、强击机、短程轰炸机和高速轰炸机的护航机。该机航程850公里,最大时速378公里。战争期间,苏联飞行员驾驶这种飞机完成了侦察、轰炸、空中突袭等作战任务。  一九四三年下半年,苏-型双座装甲攻击机设计和试验成功了。它装备多种武器,具有很强的火力。第二次世界大战快要结束时,帕维尔.苏霍伊领导的设计局又开始了苏-远程攻击机及高空高速战斗机的研制工作。

  截至1949年,苏霍伊设计局设计过13种飞机,其中除少量生产之外,其余的或半途而废,或完成设计后未能投入生产。到1949年苏霍伊设计局终因成效甚少、没有人脉、被指抄袭德军飞机等理由而被迫关闭了。五十年代初,进一步恶化的国际局势促使苏联在设计新型战斗机方面加快步伐,苏霍伊第二次组建设计局,设计了一系列性能优秀的歼击机,并使该设计局成为苏联歼击机的两大设计集团之一。(另一个是米高扬设计局)。  针对苏联空军提出研制米格-9歼击机的后继机的要求,苏霍伊设计局和米高杨设计局各研制两种歼击机:一种后掠翼昼间歼击机,一种三角形机翼全天候歼击机,参加设计竞争,获胜者将投入生产。苏霍伊为此而设计的飞机为苏-7和苏-9双双获胜。

   苏霍伊设计局的巅峰出现在发达社会主义时期,继苏-24双座双发动机可变后掠翼战斗轰炸机(击剑手)和苏-25亚音速空中密接支援攻击机(蛙足)的成功推出之后,1969年秋.苏霍伊设计局开始研制第四代超音速歼击机(西方称为为第三代),其原型机编号为T-10,这就是著名的苏-27歼击机的原型机。该机采用翼身融合技术、电传操纵系统;放宽静不稳定度设计,双垂尾,带边条的中等后掠机翼。苏-27的气动布局、结构设计及部件的研究工作就进行了5年多的时间,可谓是精益求精。就在Su-27的设计初步完成时.苏霍伊设计局遭受重大损失:苏霍伊设计局的创始人于1975年9月15日去世,享年80岁,生前并没有看到世界最成功战机之一的苏-27问世。1989年苏-27首次亮相于法国巴黎航展,2300千米的遥遥路程不需加油一口气飞到、最大飞行仰角120度、普加乔夫的眼镜蛇机动、被雷电击中且部分元件被溶化还能完成筋斗并安全降落等等优异表现赢得西方观察家广泛好评。更是完成过仅仅用后垂直尾翼撞击就迫使西方间谍机遭到破坏后返航的壮举,被西方称为“空中手术刀”。

  苏霍伊去世之后,从1975年11月开始苏霍伊设计局的领导工作由原第一副总设计师伊万诺夫接替,稍后被正式任命为总设计师。1983年1月,西蒙诺夫又担任了苏霍伊设计局的第三任总设计师,一直到2011年3月4日逝世。 1992年4月,苏霍伊设计局的莫斯科飞机制造厂更名为苏霍伊航空科学生产联合体,到了1993年又改组为现在的苏霍伊股份有限公司(www.sukhoi.org)。但是无论在俄罗斯国内还是国际,人们仍然习惯把它叫做苏霍伊设计局,纪念在苏联时期那辉煌的过去,60年来,苏霍伊设计局先后有近1000人获得政府的各类奖励,10人被授予苏联劳动英雄和俄罗斯劳动英雄的称号,45人获得列宁奖金和国家奖金。

  目前,除了俄罗斯空军和海军,苏霍伊的产品还被印度、中国、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、叙利亚、阿尔及利亚、朝鲜、越南、阿富汗、也门、埃及、利比亚、伊朗、亚美尼亚、乔治亚、安哥拉、埃塞俄比亚和秘鲁等国家采用,而委内瑞拉也在2006年7月购买了30架苏-30战斗机。另外它的苏-26 ,苏-29和苏-31,使苏霍伊也成了优秀的特技飞机制造商。于2007年,俄罗斯由苏霍伊公司开发首架现代区域商用客机超级喷射100,有78到98个座位。在阿穆尔河畔共青城新机试飞。 超级喷射100的处女航在2008年5月19日进行。苏霍伊也在进行开发所谓的俄罗斯第5代隐形战斗机,T-50战斗机。T-50战斗机的处女航在2010年1月29日进行。

  他是两次社会主义劳动英雄(1957年,1965年),获得列宁勋章3枚(1945, 1957, 1975), 十月革命勋章、劳动红旗勋章(1938)、红星勋章(22.12.1933)和荣誉勋章(1936)各一枚。获得列宁奖(1968年),斯大林奖(1943年),苏联国家奖(1975年)和图波列夫金质奖章(1975年,追授)。1977年戈梅利州的苏霍伊纪念碑揭幕,在1985年建立苏霍伊博物馆, 在1987年以P.苏霍伊命名维捷布斯克的一条街道。 1995年,戈梅利州技术大学(GGTU)以他的名字命名。

(米沙原创翻译,待补充)